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訂單連續8個月超1000億，“利好與風險”并存
“這是一個利好因素和風險并存的情況。”日本機床工業協會(日工會)的稻葉善治會長(Fanac會長)這樣描述目前機床行業所處的狀況。
日工會表示，9月份的日本機床訂單額與去年同月相比增加71.9%，達到1445.96億日元，連續8個月超過1000億日元。這是自2018年9月以來，時隔三年再次超過1400億日元。
用戶對最新產品和技術的關注度也越來越高。10月20-23日在名古屋市舉行了機床展銷會“日本機電技術(MECT)2021”。由于這是日本國內兩年來的一次真正的貿易展示會，參觀者之多讓各參展公司大為驚訝。參展商的宣傳負責人也切實感受到了這一反應，她說：“展會人山人海，市場情況也很好”。
關于市場狀況，稻葉會長預測，今后“為提高產量而對設備的需求將顯著增加，半導體制造設備和各種工業機械的設備投資將持續活躍”。此外，由還有許多潛在需求，包括對生產現場自動化和數字化的投資等，預計高水平的訂單環境將繼續存在。
加快資本投資，在重要市場中國紛紛增產
日本制造商方面也決定積極進行設備投資。其中，中國作為一個重要市場，盡管對未來放緩的擔憂仍然存在，但主要制造商已經開始增加產量。
山崎馬扎克以22年夏天投產為目標，將遼寧省大連工廠的占地面積增加約30%，月生產能力比現在增加33%，提高到240臺，加上位于寧夏銀川市的工廠，馬扎克在中國的月產能將達到450輛，同比增長15%。在中國市場具有優勢的津上將在浙江新建工廠，將于22年4月開始運轉，生產卡盤尺寸為6英寸和8英寸的中型自動車床，包括現有工廠在內，月生產能力將超過1500臺。富士也計劃21年年底前在江蘇昆山市的工廠開始建造2棟新廠房。
DMG Mori Seiki計劃到2025年在中國擴建天津工廠，并在上海附近新建工廠，預計每年生產1500臺左右。DMG的森雅彥社長干勁十足地表示：“加上從日本和德國出口的產品，我們想賣出2000-2500臺。”該公司除了在埃及的新工廠將于23年秋建成投產外，還將于30年左右在印度新建工廠。
此外，西鐵城機械將于2022年在泰國工廠(大城府)建造一座新建筑，該工廠生產自動車床，產能將增加到每月350臺，比目前增加50%。該工廠定位為“全球供應基地”，包括亞洲，歐洲和日本。他們認為今后汽車、電機、醫療等廣泛行業的需求將繼續擴大，因此強化了生產體制。
大隈繼續升級和增加設備，以消除其在日本的兩個工廠的產能瓶頸。此外，在海外推進建設的臺灣工廠的第2、3棟廠房也已竣工，正在準備投產，以滿足中國市場迅速擴大的需求。
零部件短缺及機床漲價
可能給高水平訂單潑冷水的風險因素也在增大。其中，影響逐漸加劇的是零部件和材料的供應緊張。目前，半導體、連接器、鑄件等短缺的零件種類正在增加。
一家機床制造商的合作伙伴，位于越南的生產樹脂零件的工廠發生了疫情問題，該工廠被迫關閉。“我們至少一個月都無法采購零件，”這位高管感嘆道。
由于零件和材料短缺，產品的交貨時間有逐漸延長的趨勢。DMG Mori Seiki 在日本生產的機型出現了2周左右的延遲。日本電產機床的軸承、電子零件、樹脂相關零件等交貨時間延長，部分機器發貨延遲。微細加工行業原本的交貨期為6-7個月，但現在已經延長到10個月，暢銷產品約1年左右。
從優先考慮客戶的交貨日期的角度來看，企業擔心訂單可能會丟失。一位機床制造商負責人表示，“客戶實際上已經在選擇交貨時間比我們短的其他公司的機器。”
此外，零部件、材料價格以及運輸費用的上漲也帶來了壓力。例如，在鋼鐵行業，顯示日本國內企業間交易價格變化的月度企業物價指數(日本銀行調查，15年平均水平為100)從一年前開始就維持在較高水平，9月份的實際業績(初步報告)為128.4，比上年同月上漲17.8%。
隨著成本的上漲，越來越多的企業將其轉嫁到產品價格上。大隈已將 10 月份訂單的價格提高了 3%，其中包括機床和建筑和維修服務等產品。Makino Milling Machinery 和 DMG Mori Seiki 也將從 2022年起提高價格。就連目前尚未宣布漲價的廠商也表示，“如果短缺持續，我們需要考慮重新審視，”一位沙迪克營銷人員表示。
近年來，日本機床制造商通過精簡生產場地、零部件集中采購等自救措施，即使在高成本的環境下也能維持產品價格。然而，隨著成本的增加，一家大型機床制造商的銷售代表表示：“我們正在達到極限。”
日媒表示，日本制造商必須進一步降低成本和增加產量，同時確保零部件和材料的短缺。為了轉嫁增加的成本，與用戶進行的談判已不可避免。另一方面，針對電動汽車和第五代通信設備需求、為解決全球人手不足的自動化和省人化等提案的競爭也將加劇。各廠商在需求增加和風險并存的情況下，綜合能力可能會受到挑戰。
